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股神巴菲特也是比亚迪的忠实持有者。早在2008年，巴菲特便以每股8港元价格买入2.25亿股比亚迪H股。当时，芒格向巴菲特建议，伯克希尔一定要投资比亚迪。据媒体统计，巴菲特对比亚迪的投资回报率高达38倍，获利约687亿港元(折合人民币约590亿元)。 6月13日晚间，比亚迪发布公告称，公司当日出资约10.35亿元，回购A股股份约295.41万股，回购价格344.33元至358.58元。
据数据统计，截至6月13日，比亚迪回购金额约为18.1亿元，已经接近回购方案的总金额上限18.5亿元。据此前公告，比亚迪5月27日召开临时股东大会通过议案，计划以自有资金18亿元至18.5亿元，通过集中竞价等方式回购公司股份，回购期限自临时股东大会审议通过回购方案之日起不超过12个月。值得注意的是，6月8日晚间，当股价在回购价格上限上方运行3日后，比亚迪宣布将回购价格上限由300元/股上调至400元/股。
2021年10月10日，创世纪公告，发行股份购买资产并配套资金报告书(草案)，公司拟以10.45元/股价格，向港荣集团、国家制造业基金和荣耀创投分别发行股份，购买其合计持有的公司控股子公司深圳创世纪19.13%的少数股东股权。国家制造业基金出资5.94亿元，交易完成后将成为上市公司直接股东，持股比例达3.44%。
此外，国家制造业大基金还曾宣布拟投资华中数控(300161)(后终止投资)，并与中国石化、中国移动(600941)、厦门钨业(600549)等企业合资设立投资基金。付于武表示，虽然全球都在加快电动汽车转型布局，但是油价上涨暂时不是影响消费者购买传统燃油车的根本原因。例如，目前的商用车市场仍然依靠传统燃油车，其被新能源车型完全替代会牵扯到能源多元化等问题。所以，油价上涨这个因素从根本上不会使传统燃油车被替代，但传统燃油车或将面临被逐步替代的过程。
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